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Se puede hablar de números, que igual con el papel en la mano no hay otro igual, pero cuando hablamos de ganar una prueba como el Rallye de Montecarlo en un reencuentro con la especialidad, con vehículo y copiloto nuevo, recién llegado del Dakar, con menos tiempo de test y de descanso, y todo ello con 47 años, es para pensar que los nueve mundiales que tando se debatió y se le catalogaron de"fáciles" sobre todo los últimos, hacen de hazañas como está y la protagonizada en el Cataluña de 2018 donde ganaba a todo el plantel del momento y también en una prueba esporádica, que la denominación de Rey de los Rallyes sea toda una realidad.

Cierto es que un pinchazo de Ogier en el penúltimo tramo lo dejaban algo retraso por la lucha en la Power Stage final, pero en el particular "Monte" peores historias se han escrito en esta prueba, que demuestra que hasta el final no se puede celebrar nada. Ogier le arrebataba el liderato a Loeb en los últimos compases de la etapa del sábado, saliéndole bien la estrategia de neumáticos, que despistada a su compatriota, saliendo con la misma monta cuanto esté lo desconocía, bajando el ritmo Loeb, a sabiendas que con clavos el tendría las de ganar, lo que no sabía es que en los últimos instantes Ogier reculaba y montaba la misma que el nueve veces campeón del mundo, retomando a la cabeza. En el último día se le giraba la tortilla con un pinchazo que le relegaba al segundo puesto a 9 segundos de la cabeza y con tan solo un tramo, lo que hizo que Loeb incluso dosificara en la Power Stage consiguiendo la victoria final, poniéndose así líder del mundial aunque no realizará la temporada completa, de echo no se ha confirmado por M-Sport que vaya a realizar más pruebas, aunque todo indica que si lo hará.  La buena actuación de los nuevos Pumas, lo refrenda el tercer puestos de Graig Breen, grandísima actuación del piloto irlandés que estuvo todo el rally entre los cinco primeros. Cuarto era Kalle Rovamperä con una actuación que se le puede dar por buena, si tenemos en cuánta que esté años el joven fines pretende optar al título mundial, y lo importante en tomar punto y no arriesgar en pruebas que no le favorecen, quizás sea el primera en el rally en seguir todo el mundial. KO del equipo Hyundai solo pudiendo acabar Neuville, siendo el último Rally1 y sufriendo todo el rallye de fallos mecánicos.

El nueve veces campeón del mundo, el frances Sebastien Loeb, ha dejado patas arriba el mundial de rallyes. Muchas lecturas se pueden hacer de este liderato y buen rendimiento del piloto de Ford, que a su vuelta con casi 50 años de edad está liderando una prueba del mundial. Quizás no están todos los que deberían estar, y solo él y Ogier hayan dado la talla adecuada para sumar entre ellos casi veinte mundiales en los últimos años, sin nadie que les haga sombra. Muchos cambios se han realizado en la especialidad, con vehículos al alcance de algunos pocos elegidos al Olimpo de los Dioses, que muchos otros no pueden ni acercarse, dejando estos asientos a los mejores posicionados económicamente por patrocinios y otra circunstacias, existiendo un campeonato hoy por hoy elitista y de escasos 9 asientos. Seguimos pensando que tener super coches más cerca de naves espaciales que de vehiculos de carreras, hace un campeonato atractivo, cuando lo verdaderamente interesante es tener a 20 coches con opciones de victoria. Hoy un "super piloto" vetarano ya casi de vuelta pone en evidencia un camino erróneo que hace pensar que este año tendremos un campeón diferente, pero más que nada por la retirada a tiempo completo de Ogier, solo dedicado a pruebas seleccionadas en este 2022, si no probablemente estaríamos ante su noveno entorchado.

Hyundai Motorsport tuvo un complicado comienzo en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2022 (WRC) en el Rally de Montecarlo.

Thierry Neuville fue el único que finalizó del equipo, ocupando el sexto puesto en la general y una victoria de tramo en la última mañana. También sumó tres puntos en el Power Stage.

Oliver Solberg se retiró del rally tras la primera especial del domingo al sentirse mal debido a los problemas de humo recurrentes durante el rally.

Hyundai Motorsport completó la ronda inaugural del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2022, el Rally de Montecarlo, con Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe ocupando el sexto puesto tras un fin de semana complicado para el equipo.

El itinerario del domingo regresó a los Alpes Marítimos con dos tramos, La Penne/Collongues (TC14/TC16 - 19,37 km) y Briançonnet/Entrevaux (TC15/TC17 - 14,26 km), cada uno de ellos disputado dos veces. Con sólo dos equipos de Hyundai Motorsport tomando la salida en la última mañana tras el abandono de Ott Tänak/Martin Järveoja el sábado por la noche, el objetivo era llegar a meta con los dos Hyundai i20 N Rally1 restantes.

Oliver Solberg/Elliott Edmondson comenzaron el día con la esperanza de ampliar su experiencia en su primer fin de semana del WRC con el equipo. Desafortunadamente, los efectos nocivos de los problemas de humo de los últimos dos días hicieron que Solberg se sintiera mal y, a pesar de completar la primera especial del domingo, se retiró del rally por motivos de salud.

Mientras tanto, Neuville fijó su mirada en el Power Stage en un intento por sumar algunos puntos extra en un fin de semana exigente. El belga, que ha demostrado su determinación a lo largo del rally, se adjudicó una victoria de tramo en la primera pasada por Briançonnet/Entrevaux. Luego lo dio todo en el Power Stage para sumar tres puntos extra.

 

Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1 nº 11)

La tripulación belga se esforzó al máximo en la última mañana.

Victoria de tramo en el TC15 y tres puntos en el Power Stage.

Neuville dijo que: "Al final de este rally nos quedamos con sentimientos de decepción y frustración. Tuvimos un fin de semana duro. Conduje al máximo en el Power Stage, lo di absolutamente todo, así que me decepcionó el tiempo. Ha habido una gran cantidad de trabajo entre bastidores para preparar este evento, tanto mío como de Martijn, así como del equipo, por lo que salir sin ninguna recompensa es difícil de aceptar. No nos rendiremos. Estamos tratando de mantener a todos motivados y seguiremos luchando. La voluntad definitivamente está ahí y eso es importante. Hay diferentes áreas en las que vamos a trabajar, pero la más importante es la fiabilidad. Necesitamos ser mucho más fuertes para los próximos eventos".

 

Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Hyundai i20 N Rally1 nº 2)

Comenzaron el domingo optimistas para ganar más experiencia en su nuevo coche.

Después del TC14 (La Penne/Collongues), no se sentían bien y se retiraron del rally.

Solberg dijo que: "Comenzamos el día con algo de esperanza. Nuestro plan era ganar más kilometraje hoy, para el coche, el equipo y nosotros mismos, solo queríamos conducir y divertirnos. Fuimos séptimos en el TC14, pero después de la especial acordamos con el equipo retirarnos porque no nos sentíamos bien después de lo que habíamos experimentado en los últimos días. Ha sido un fin de semana largo y duro, pero estoy contento con lo que he hecho. Incluso si ha sido complicado, hemos establecido algunos buenos tiempos de tramo. Siempre hay cosas positivas. Muchas gracias al equipo también, han sido días largos y la dedicación es fantástica. Juntos seguiremos luchando y trabajando para mejorar para la próxima vez".

El director adjunto del equipo, Julien Moncet, dijo que: "Definitivamente ha sido un rally difícil para nosotros. Estoy decepcionado por todo el equipo que ha luchado tanto, los del rally y los de la fábrica. Tenemos que reaccionar. Deportivamente no estoy contento porque estamos aquí para ganar y el resultado no está a la altura de nuestras expectativas. Sin embargo, hemos podido comprobar muchos sistemas en nuestro nuevo Hyundai i20 N Rally1, y siempre hay cosas buenas que sacar incluso de los momentos más difíciles. Cuando el coche funcionó sin problemas pudimos lograr algunos tiempos competitivos, por lo que el ritmo está ahí. Solo tenemos que resolver nuestros problemas lo más rápido posible".

 

Próximo rally

La segunda ronda del Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2022 vuelve al Rally de Suecia, que tendrá lugar del 24 al 27 de febrero.

Clasificación final

1 S. Loeb I. Galmiche Ford Puma Rally1 3:00:32.8

2 S. Ogier B. Veillas Toyota GR Yaris Rally1 +10.5

3 C. Breen P. Nagle Ford Puma Rally1 +1:39.8

4 K. Rovanperä J. Halttunen Toyota GR Yaris Rally1 +2:16.2

5 G. Greensmith J. Andersson Ford Puma Rally1 +6:33.4

6 T. Neuville M. Wydaeghe Hyundai i20 N Rally1 +7:42.6

7 A. Mikkelsen T. Eriksen Škoda Fabia Evo +11:33.8

8 T. Katsuta A. Johnston Toyota GR Yaris Rally1 +12:24.7

9 E. Cais P. Tesínský Ford Fiesta Mk II +12:29.2

10 N. Gryazin K. Aleksandrov Škoda Fabia Evo +13:41.3

 

Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2022. Clasificación de constructores

1 M-Sport Ford World Rally Team 42

2 Toyota Gazoo Racing World Rally Team 39

3 Hyundai Shell Mobis World Rally Team 13

4 Toyota Gazoo Racing World Rally Team NG 8

 

Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2022. Clasificación de pilotos

1 S. Loeb 27

2 S. Ogier 19

3 K. Rovanperä 17

4 C. Breen 15

5 T. Neuville 11

6 G. Greensmith 10

7 A. Mikkelsen 6

8 T. Katsuta 4

9 E. Evans 4

10 E. Cais 2

11 M. Gryazin 1